三級齒輪傳動比分配相關(guān)內(nèi)容如下，供參考了解。

1、通常不應(yīng)超過各種傳動的推薦傳動比。

2、分配傳動比應(yīng)注意使各傳動件尺寸協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)勻稱，避免發(fā)生相互干涉。

3、對于多級減速傳動，可按照“前小后大”即由高速級向低速級逐漸增大的原則分配傳動比，且相鄰兩級差值不要過大。這種分配方法可使各級中間軸獲得較高轉(zhuǎn)速和較小的轉(zhuǎn)矩，因此軸及軸上零件的尺寸和質(zhì)量下降，結(jié)構(gòu)較為緊湊。增速傳動也可按這一原則分配。

4、在多級齒輪減速傳動中，傳動比的分配將直接影響傳動的多項技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。例如：

傳動的外廓尺寸和質(zhì)量很大程度上取決于低速級大齒輪的尺寸，低速級傳動比小些，有利于減小外廓尺寸和質(zhì)量。

5、閉式傳動中，齒輪多采用濺油潤滑，為避兔各級大齒輪直徑相差懸殊時，因大直徑齒輪浸油深度過大導(dǎo)致攪油損失增加過多，常希望各級大齒輪直徑相近。故適當(dāng)加大高速級傳動比，有利于減少各級大齒輪的直徑差。

6、此外，為使各級傳動壽命接近，應(yīng)按等強度的原則進行設(shè)計，通常高速級傳動比略大于低速級時，容易接近等強度。

7、由以上分析可知，高速級采用較大的傳動比，對減小傳動的外廓尺寸、減輕質(zhì)量、改善潤滑條件、實現(xiàn)等強度設(shè)計等方面都是有利的。

8、當(dāng)二級圓柱齒輪減速器按照輪齒接觸強度相等的條件進行傳動比分配時，應(yīng)該取高速級的傳動比。

9、三級圓柱齒輪減速器的傳動比分配同樣可以采用二級減速器的分配原則。

以上三級齒輪傳動比分配相關(guān)包括但不僅限于，如有更新恕不另行通知。